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Loueurs : rééquilibrer sa flotte entre agences au bon moment
Un parc de location se déséquilibre tout seul : les véhicules s’accumulent là où les clients les laissent et manquent là où ils les réservent. Chaque jour passé dans la mauvaise agence est un jour sans location.
Publié le par l’équipe M-Delivery.
Un réseau d’agences de location ne reste jamais équilibré longtemps. Les clients prennent un véhicule à un endroit et le rendent ailleurs, les saisons déplacent la demande, un véhicule part à l’atelier et ne revient pas tout de suite. Le parc total ne change pas, mais il n’est plus là où les réservations l’attendent.
Ce que coûte un véhicule au mauvais endroit
Un véhicule qui stationne dans une agence où il ne se loue pas ne coûte rien en apparence. Il coûte en réalité deux fois : la location qu’il ne fait pas, et celle qu’une autre agence refuse faute de véhicule disponible, ou qu’elle honore en surclassant à ses frais.
Le calcul tient en une ligne. Multipliez le revenu moyen d’une journée de location par le nombre de jours où le véhicule attend, et comparez avec le prix d’un convoyage vers l’agence qui en manque. Au-delà de quelques jours d’attente, le transfert est presque toujours rentable, et il l’est d’autant plus que la saison est forte.
Repérer le déséquilibre avant qu’il ne coûte
Le déséquilibre se voit dans vos réservations bien avant de se voir sur le parking. Trois indicateurs suffisent, regardés chaque semaine agence par agence :
- Le stock disponible face aux réservations à venir sur les deux prochaines semaines : c’est lui qui dit où les véhicules vont manquer.
- Les retours d’allers simples accumulés : ce sont les véhicules qui dorment le plus longtemps, parce que personne ne les attend là où ils ont été rendus.
- Les véhicules immobilisés en attente d’atelier ou de retour d’atelier : ils sortent du parc louable tant qu’ils ne sont pas déplacés.
Les mouvements saisonniers se prévoient d’une année sur l’autre. Une station de montagne se vide en avril, une agence de bord de mer se remplit en juin : le renfort se planifie avant le pic, pas pendant.
Convoyage ou camion pour les transferts
Pour quelques véhicules, un trajet ponctuel ou un besoin rapide, le convoyage par la route part quand vous en avez besoin, sans attendre qu’un camion soit complet ni dépendre d’un calendrier de tournée. Pour un lot important qui fait exactement le même trajet, le camion porte-voitures peut reprendre l’avantage. Nous avons détaillé les cas où chacun gagne dans notre comparatif convoyage ou camion porte-voitures.
Déplacer plusieurs véhicules en une seule demande
Un rééquilibrage concerne rarement un seul véhicule. Depuis l’espace client M-Delivery, une demande groupée réunit plusieurs véhicules, chacun avec son départ, son arrivée et sa date, sans ressaisir vos coordonnées à chaque fois. Plusieurs véhicules peuvent partir le même jour vers la même destination.
Chaque véhicule se suit ensuite individuellement depuis l’espace client, avec sa position en direct pendant le trajet. Vous voyez quand il approche de l’agence d’arrivée, qui peut le remettre en location dès sa réception.
Combien coûte un transfert entre deux de vos agences ?
Le calculateur donne un tarif immédiat selon les deux villes et la catégorie du véhicule, à comparer au revenu d’une journée de location.
Le kilométrage et l’état, à documenter à chaque transfert
Un transfert par la route ajoute des kilomètres. Nous les relevons au départ et à l’arrivée, et ils figurent au dossier : sur un véhicule proche d’un seuil contractuel ou d’une échéance de restitution, cette traçabilité évite une discussion.
L’état des lieux photo, au départ et à l’arrivée, protège de la même façon. L’essentiel des litiges porte sur des dommages dont personne ne sait dater l’apparition : entre deux clients, un transfert sans état des lieux est un trou dans l’historique du véhicule. Les restitutions de location longue durée obéissent à la même logique, détaillée dans notre guide sur la restitution LLD.
Nous décrivons notre organisation pour les réseaux d’agences sur notre page dédiée aux loueurs.
Un réseau d’agences se rééquilibre chaque semaine, à partir des réservations à venir, pas du parking. Le transfert se décide dès qu’un véhicule attend plus longtemps qu’il ne coûte à déplacer.
Nous déplaçons les véhicules entre agences partout en France, un par un ou par lots, avec relevé du kilométrage et état des lieux photo au départ et à l’arrivée.
