Le blog M-Delivery
Plaques provisoires, restitutions LLD, états des lieux, assurance, rapatriements depuis l’étranger. Ce que nous voyons passer sur le terrain, écrit pour les concessions, les loueurs, les gestionnaires de flotte et les mandataires.
Comparatif8 min de lecture
Un véhicule à déplacer, deux façons de le faire. La question n’est pas de savoir laquelle est la meilleure, mais laquelle correspond à votre volume, à votre délai et à l’état du véhicule.
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Réglementation7 min de lecture
Un véhicule sans carte grise définitive ne roule pas pour autant sans rien. Reste à savoir laquelle des trois immatriculations provisoires s’applique à votre situation, parce qu’elles ne donnent pas les mêmes droits.
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Guide10 min de lecture
Rapatrier une voiture d’Allemagne quand on en fait son métier ne ressemble pas à un rapatriement isolé. Ce qui compte n’est plus le trajet, c’est la régularité des retours et le dossier qui suit chaque véhicule.
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Guide9 min de lecture
Les frais de remise en état se décident en quinze minutes, sur un parking, devant un expert qui coche des cases. Tout ce qui se joue avant détermine le montant.
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Guide8 min de lecture
La livraison à domicile remplace le moment le plus soigné du parcours client : la remise des clés en concession. Elle ne s’improvise pas, parce qu’elle se passe sans décor et sans filet.
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Checklist7 min de lecture
Un litige de convoyage se gagne ou se perd avec les photos du départ. Pas avec la bonne foi, pas avec l’ancienneté de la relation : avec des images horodatées que personne ne peut contester.
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Réglementation8 min de lecture
La question arrive toujours au mauvais moment, une fois le véhicule rayé. Elle se règle pourtant avant le départ, en lisant ce que couvre réellement le prestataire.
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Guide8 min de lecture
Une électrique se convoie très bien. Elle se planifie simplement autrement, parce que l’autoroute est le terrain où elle consomme le plus et où son autonomie annoncée tient le moins.
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Réglementation9 min de lecture
La Suisse est à deux heures de Lyon et pourtant hors Union européenne. Le trajet ne pose aucune difficulté, la frontière si, dès que le dossier n’est pas complet.
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Analyse7 min de lecture
Envoyer un salarié chercher la voiture paraît gratuit : il est déjà payé. C’est exactement ce qui rend ce coût difficile à voir, et souvent plus élevé qu’un convoyage facturé.
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Analyse9 min de lecture
Un devis de convoyage se résume à un chiffre, ce qui le rend difficile à juger. Voici les postes qu’il recouvre réellement sur un trajet depuis l’Allemagne, avec un exemple chiffré de bout en bout.
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Réglementation8 min de lecture
Les délais d’immatriculation d’un véhicule importé se chevauchent, et l’un d’eux ne se prolonge pas. Comprendre dans quel ordre ils courent évite de se retrouver avec un véhicule interdit de circuler.
Lire le guideDernière mise à jour du blog le 13 octobre 2026.