Axe France ↔ Belgique
Convoyage de véhicules France - Belgique
La Belgique est l’axe le plus court de notre réseau, et souvent le plus mal servi par le transport par camion : un porte-voitures attend d’être plein, alors qu’un convoyage de 300 km part le jour même.
Prix indicatifs sur cet axe
Tarifs calculés pour une berline, sur des distances routières approximatives entre centres urbains. Le prix réel part de l'adresse exacte d'enlèvement et de livraison.
| Trajet | Distance | Prix indicatif |
|---|---|---|
| Lillevers Bruxelles | 115 km | 190,44 €TTC158,70 € HT |
| Parisvers Bruxelles | 310 km | 457,56 €TTC381,30 € HT |
| Parisvers Anvers | 350 km | 516,60 €TTC430,50 € HT |
| Nantesvers Bruxelles | 600 km | 763,20 €TTC636,00 € HT |
Délais
Enlèvement sous 24 à 48 h, livraison le jour même depuis le nord de la France.
Péages et vignettes
Les autoroutes belges sont gratuites pour les voitures particulières et aucune vignette n’est exigée. Seul le tunnel de Liefkenshoek, près d’Anvers, reste payant pour tous les usagers.
Formalités et documents
- Certificat d’immatriculation belge (le document rose), à récupérer en intégralité auprès du vendeur.
- Certificat de conformité européen (COC) pour l’immatriculation en France.
- Plaque transit belge (plaque X) si le véhicule est radié, valable trente jours.
- Attestation d’assurance couvrant la circulation sous plaque transit.
Point de vigilance
Trente jours, et non quatre mois
La plaque transit belge vaut trente jours, là où les WW françaises couvrent quatre mois. Sur un dossier qui traîne côté administratif, la fenêtre se referme bien plus vite qu’on ne l’anticipe. Le convoyage doit donc être calé dès que la plaque est demandée, pas une fois le reste du dossier bouclé.
Qui utilise cet axe
concessionnaires
Une concession fait bouger des véhicules tous les jours, et presque jamais en nombre suffisant pour remplir un porte-voitures. C’est précisément là que le convoyage à l’unité prend le dessus.
Voir la pageloueurs
Un parc de location se déséquilibre tout seul. Les véhicules s’accumulent là où les clients les laissent, et manquent là où ils les réservent.
Voir la page