Axe France ↔ Allemagne
Convoyage de véhicules France - Allemagne
L’Allemagne est notre premier axe de rapatriement. Le marché y est profond, les véhicules souvent mieux équipés qu’en France, et la route reste le moyen le plus rapide de les ramener à l’unité.
Prix indicatifs sur cet axe
Tarifs calculés pour une berline, sur des distances routières approximatives entre centres urbains. Le prix réel part de l'adresse exacte d'enlèvement et de livraison.
| Trajet | Distance | Prix indicatif |
|---|---|---|
| Strasbourgvers Francfort | 220 km | 364,32 €TTC303,60 € HT |
| Parisvers Francfort | 570 km | 725,04 €TTC604,20 € HT |
| Parisvers Stuttgart | 620 km | 788,64 €TTC657,20 € HT |
| Parisvers Munich | 830 km | 936,24 €TTC780,20 € HT |
Délais
Enlèvement sous 24 à 72 h, livraison le jour même ou le lendemain de la prise en charge selon la distance.
Péages et vignettes
Les autoroutes allemandes sont gratuites pour les voitures particulières, et la taxe poids lourds ne concerne pas les véhicules que nous convoyons : il n’existe pas de vignette autoroutière allemande. Attention à ne pas en conclure qu’aucune vignette n’est nécessaire : les zones à faibles émissions (Umweltzonen) des grandes villes exigent la vignette écologique Umweltplakette, collée sur le pare-brise. Elle ne conditionne pas l’autoroute mais l’entrée en ville, donc fréquemment l’adresse d’enlèvement ou de livraison.
Formalités et documents
- Certificat d’immatriculation allemand, parties I et II (Zulassungsbescheinigung Teil I und II, les anciens Fahrzeugschein et Fahrzeugbrief).
- Certificat de conformité européen (COC), à réclamer au vendeur avant le départ et non après.
- Plaque d’exportation allemande (Ausfuhrkennzeichen), délivrée par le service d’immatriculation local pour une durée pouvant aller jusqu’à douze mois.
- Contrôle technique allemand (TÜV) en cours de validité : il conditionne la délivrance de la plaque d’exportation.
- Carte verte d’assurance couvrant le véhicule pendant tout le trajet.
Point de vigilance
La partie II du certificat voyage rarement avec le véhicule
Chez un vendeur professionnel allemand, la Zulassungsbescheinigung Teil II est fréquemment détenue par l’organisme de financement tant que le véhicule n’est pas soldé. Sans elle, l’immatriculation en France est bloquée, alors même que le véhicule est déjà dans votre cour. Confirmez sa disponibilité avant de déclencher le convoyage, pas à l’arrivée.
Qui utilise cet axe
mandataires
Le métier de mandataire repose sur un écart de prix entre marchés européens. Chaque jour de retard et chaque euro de transport imprévu rognent directement cet écart.
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Une concession fait bouger des véhicules tous les jours, et presque jamais en nombre suffisant pour remplir un porte-voitures. C’est précisément là que le convoyage à l’unité prend le dessus.
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