Axe France ↔ Italie

Convoyage de véhicules France - Italie

L’Italie est l’axe le plus technique de notre réseau : le relief impose les tunnels alpins, le péage y est intégralement payant, et les centres-villes sont fermés à la circulation non autorisée.

Prix indicatifs sur cet axe

Tarifs calculés pour une berline, sur des distances routières approximatives entre centres urbains. Le prix réel part de l'adresse exacte d'enlèvement et de livraison.

Prix indicatifs de convoyage par trajet, pour une berline, selon la distance routière approximative.
Trajet	Distance	Prix indicatif
Nicevers Milan	310 km	457,56 €TTC381,30 € HT
Lyonvers Milan	450 km	664,20 €TTC553,50 € HT
Parisvers Turin	790 km	891,12 €TTC742,60 € HT
Parisvers Milan	850 km	958,80 €TTC799,00 € HT

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Délais

Enlèvement sous 48 à 72 h. Prévoir une marge en hiver : les cols et tunnels alpins conditionnent l’itinéraire.

Péages et vignettes

Le péage autoroutier italien est payant pour les voitures particulières sur l’ensemble du réseau. À cela s’ajoute le tunnel alpin emprunté, Fréjus ou Mont-Blanc selon l’itinéraire, dont le tarif n’a rien d’anecdotique.

Formalités et documents

Carta di circolazione, le certificat d’immatriculation italien.
Certificat de conformité européen (COC) pour l’immatriculation en France.
Targa EE (Escursionisti Esteri) pour un véhicule acheté en Italie et destiné à sortir du pays.
Carte verte d’assurance couvrant le trajet et le passage alpin.

Point de vigilance

Les ZTL verbalisent des mois plus tard

Les centres de Milan, Turin, Florence ou Rome sont en zone à trafic limité, sous contrôle automatique par caméra. L’amende ne tombe pas sur place : elle arrive par courrier plusieurs mois après, au titulaire de la carte grise, donc à vous. Une adresse de livraison en centre-ville doit être annoncée à la commande pour que l’itinéraire et les autorisations soient préparés en amont.

Qui utilise cet axe

mandataires

Le métier de mandataire repose sur un écart de prix entre marchés européens. Chaque jour de retard et chaque euro de transport imprévu rognent directement cet écart.

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concessionnaires

Une concession fait bouger des véhicules tous les jours, et presque jamais en nombre suffisant pour remplir un porte-voitures. C’est précisément là que le convoyage à l’unité prend le dessus.